加拿大飞机维修怎么样？
先简单介绍我自己，13年拿到加拿大飞机维修执照，当时在加拿大的一个机场做定检和放行工作（这个工作的内容我在另一个答案里写过，在这里我就不详细叙述了）；一年后来到现在所在的公司，是HAI的会员单位，负责大小型民航客机的结构与系统相关维修。我在这里主要负责客舱空调系统、客舱通风系统的维修与故障排除，同时参与大型飞机的航线维护与放行的相关工作。
目前在中国没有相关的航空器维修执照的考试政策，所以想考证的同学只能去加拿大或者美国考。
以我现在所从事的工作为例，虽然都是维修但分属于两个不同的部门，一个是机械部（AOG），一个是放行部（LINE）。 AOG主要进行飞机的结构性维修，按照航材的供应情况以及维修手册的要求对飞机的零部件进行拆解、更换与装配。而LINE部门则更多的是对于飞机系统进行排故与检测，包括用仪表和软件进行监盘和记录分析，判断飞机是否有故障，如果有故障确定原因然后根据手册流程进行排故。
这两个部分其实都是飞机维修的重要组成部分，缺一不可。不过相对来说，AOG的薪资要高于LINE。 我自己本身是学飞机维修仪器电子专业的，因为刚来加拿大时英文不好，再加上专业词汇较多，学习起来较为吃力。虽然后来通过了考试拿到了执照，但仍然觉得自己的英语听力和口语还有所欠缺。在工作中，除了跟客户沟通外，还常常看一些英文的维修资料和学习新的技术知识和故障案例，以此来提高自己。
另外在加拿大考执照比在国内要容易很多，费用也相对较高。 考驾照的费用因省份而异，大概在2万-5万元人民币不等。报考所需的材料有：身份证、护照、毕业证复印件及原件、两张二寸照片及体检证明。
接下来就是学习理论知识，有笔试 和实践操作两部分。如果是考商用机型的执照，笔试的理论知识范围涉及非常广，包括工程数学、几何代数、物理、油液监测等等，如果考前准备不充分很容易丢分。 实操部分要根据所报考的机型而定。比如我报考的是B767的执照，就需要练习B767的起落架收放、襟翼插销等具体项目。每个城市的考点都不一样，我是在成都考的，实操考场在龙泉，笔试则在市区。