日本什么交通工具最多？
日本的公共交通系统，除了价格贵到飞起的新干线（相当于我国的高铁）以外，最发达的要数地铁了。 众所周知，日本在二战的时候出现过严重的劳动力缺口，战后生育高峰期出生的一波人进入就业期填补了这个缺口；同时由于二战时大量建筑被毁需要重建，又有一大批人进了建筑业。因此60年代至90年代是日本基建和房地产发展的黄金时期，地铁建设也在这期间完成了普及。现在虽然老龄化严重，人口出生率低，但是轨道交通的普及程度并没有下降。
以东京为例，东京都心四区（千代田、中央、港、新宿）面积仅占东京面积的15%，却住着将近一半的市民，人口密度居各行政区之首。而交通最为密集的都心一区更是只有2%的土地，居住着37%的市民，平均下来2800人就拥有一块公交站台，地面公交站点与住宅的距离普遍在400米以下（约400步），步行5分钟就能走到地铁站的情况十分常见。
作为亚洲地区为数不多的发达国家之一，日本的公共基础设施建设比较完善。尽管经历了2008年的金融危机，以及近几年一直在通缩，但政府没有像我们国家一样大力进行基建投资，而是保持了一定的克制，这应该跟日本的土地制度有关系——土地毕竟是有限的，再怎么发展也不会无上限地扩大。所以你看日本的铁路、公路网已经很完善了，机场也多，港口也很充裕。
日本人非常注重环保，汽车在东京等地是不准上地的，所以地铁修得也比较深，而且为了减轻地铁建成对于土地的占用，一般不修建地下隧道。这也是造成日本地铁造价昂贵的原因之一吧。